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众所周知，尽管我们在许多方面取得显著的进步，但在一些关键技术上，尤其是航空发动机的研发与制造，仍然与西方国家存在很明显差距。
这项技术不仅要求材料的精密度、工艺的高超，还涉及多学科的综合运用。由于我国在高精密机器领域的发展一直受到西方国家的强烈压制，所以这也是我国航空工业长期以来的一大难题。
但没想到，这项技术竟然能被我国一小伙攻克。他叫洪家光，凭借卓越的技术成就荣获大奖，并获得国家百万奖金。
1979年，洪家光出生于辽宁沈阳。父亲是农民，靠着种田吃饭。母亲则在一个小公司做清洁工。
那个时候，在村子里，有一家小机械厂。每当厂里开工的时候，洪家光就会悄悄溜进厂区，站在窗外看着那些巨大的机械设备如何运转。
每当看到工人们熟练地操作机床，洪家光的心中就会涌现出一种想要亲自操作的冲动。因此，他常常在工人们不注意的时候悄悄溜进车间，去触摸那些冰冷的金属。
洪家光有时还会假装自己是车间工人，上手操作机器。若不慎被工人发现，只会被轻微斥责。
1995年，经过不懈努力，洪家光终于考上沈阳技校的车工专业。他每天都需要乘坐数小时的火车在家和学校之间往返。
洪家光则利用这些时间，补充自己的课本知识。三年的技校生活，洪家光除课堂上的学习，还积极向老师请教。
课余时间，洪家光则会在实习车间里不断练习，这里虽然设备简陋，但对洪家光来说，已经足够。就这样，洪家光从简单的操作开始有效学习，再到复杂的技术，不间断地积累经验。
1998年，洪家光顺利毕业。不久之后，被中航工业沈阳黎明航空发动机集团看中。此公司在航空发动机制造业非常有名，因此他十分憧憬。
然而，工厂的工作环境并不是洪家光想象中的高科技，反而是一些陈旧的普通机床，他每天的工作内容也只是一些简单加工。
就算如此，洪家光也没有退缩。他开始利用每一个空闲时间去其他车间，观察工人们如何操作机床，怎么样才能解决技术问题，甚至在其他车间工作时，主动向技术高超的师傅请教。
为有更多时间钻研技术，洪家光甚至主动申请搬到厂里住。长时间的刻苦学习，让他的专业技能愈加成熟。
这段时间里，我国精密技术被西方国家的全面封锁和技术打压，导致高精密技术的发展困难重重。
这让我国清楚认识到只有掌握自主技术，才能打，实现国家的独立与强大。于是，我国开始迎难而上。
2002年，中航工业沈阳黎明航空发动机集团接到一项紧急任务，需要为航空发动机制造高精度的金刚石滚轮。
这个任务对加工精度的要求极为苛刻，不仅要达到极其严密的尺寸公差，还要保证表面十分光滑度，更重要的是，这个滚轮是航空发动机中的核心部件之一，其质量必然的联系到航空发动机的性能和寿命。
由于技术难度非常高，所以工厂内只有资深技师刘永祥够资格接下这门任务。然而，当天，刘永祥因病突然请假，任务面临延期的风险。
车间主任眼看着项目截止日期一天天临近，压力倍增。就在这时，24岁的洪家光主动承担这个任务。
当时洪家光的经验还不够丰富，可时间紧急，车间主任也只能抱着试试看的态度同意。
接到任务后，他很快意识到，要想成功，必须依靠整个团队的协作，特别是那些经验比较丰富的老师傅们的支持和指导。
洪家光看出老师傅们的顾虑后，多次找到车间里最有威望的老师傅，真诚地告诉他们，如果不做出尝试，永远都不清楚自己能达到什么样的高度。即使这次失败，也能为将来的成功积累经验。
于是，在老师傅们的指导和洪家光的带领下，车间的工人们开始全身心地投入到金刚石滚轮的加工工作中。
由于当时我国在材料和设备上都处于落后状态，他们不得不在现有条件下反复做试验，寻找最佳的加工方法。
期间，洪家光在车间里反复调试机床参数，精准到微米级别。遇到不懂的地方，洪家光就不断查阅技术资料，试图找到提高精度的突破点。
为确保任务能够按时完成，洪家光就没有休息。连续十天的高强度工作让洪家光的双手起了厚厚的茧子，眼睛因长时间对着仪器而变得通红，但他仍然没有放弃。
在第十天的深夜，洪家光终于完成加工任务。他将金刚石滚轮的精度提升到0.003毫米，这一精度甚至超过最初的要求。
在接下来的几个月里，洪家光和小组成员们继续改进这项工艺，并逐步解决其他一些技术难题。终于，经过不懈努力，这项困扰我国多年的难题最终被成功解决。
2003年，洪家光在工厂内部开发一种新型涡轮叶盘加工工装。这种工装不仅大幅度减少依赖国外采购的需求，还将工序减少40%，极大缩短加工周期。
这项技术革新还为公司节省超过600万元的成本，并且让生产效率得到非常明显提高。
2007年，洪家光被选为一项关于航空发动机叶片精密磨削技术的攻关团队的负责人。这个任务的目标是提升叶片的加工精度，要求达到0.02毫米。
为此，洪家光带领团队，经过多次试验和优化加工参数，最终成功实现这一目标。这项突破提升我国航空发动机的核心部件制造水平，意味着我国在航空发动机制造领域实现质的飞跃，甚至在一些方面超越西方国家。
在技术进步的同时，洪家光还致力于人才教育培训。2017年，他成立技能大师工作室。
将自己多年的经验总结成系统的培训资料，录制《车工技能操作绝技绝活》，并传授给年轻技术工人。
多年下来，工作室成功申报31项国家专利，并完成84项创新和攻关项目，其中63项成功实现成果转化，解决65项突发的技术问题。
凭借这些成就，洪家光和他的团队获得国家嘉奖。他们的技术成果被授予专利认证，并获得高达800万元的奖金。
光技术创新还不够，洪家光还热情参加工厂的生产管理和团队建设。在他的带领下，团队获得沈阳市优秀青年突击队称号。
接着，我国政府和科研机构迅速采取一定的措施，将这一技术成果应用于实际的航空发动机生产。
为确保新技术的可靠性，团队决定在实验室内进行一系列高强度测试。高温环境下的耐久性、极限负载下的性能表现，每一个参数都一定要经过反复验证。
同时，我国政府也在积极推动有关技术的扩展应用。一天，洪家光受邀前往国防科技大学，参加一个关于航空发动机新技术应用的研讨会。
会议室内，来自全国各地的专家学者，大家围绕着这项技术的前景展开热烈讨论。洪家光详细阐述技术突破背后的艰辛历程与未来可能的应用场景。
虽然在高温合金涡轮叶片的研制上取得阶段性胜利，但洪家光深知，航空发动机的整体性能提升，仍需在其他多个领域进行攻坚克难。尤其是在燃料效率、抗疲劳性和制造成本方面，还存在着许多需要突破的技术瓶颈。
为继续保持技术的领头羊，洪家光和他的团队决定将目光转向下一代航空发动机的研发。他们在实验室里重新设计一款更加轻量化、高效率的发动机模型，试图在现有基础上逐步提升性能。
在一次高空模拟实验中，新的发动机模型被安装在巨大的实验台上。测试结束后，洪家光和团队仔细检查实验结果，发现新的发动机模型在高空低温条件下的表现比预期更加稳定。
国家见状，决定扩大对航空发动机研究的资产金额的投入，并成立专项基金，用于奖励在此领域取得重大突破的科研人员。洪家光的名字再次被列入重点支持名单中，他的团队也因此获得更多的资源和更为先进的设备。
为将技术应用于更广泛的领域，洪家光还热情参加与航空企业的合作。从飞机的设计到发动机的安装，每一个环节他都亲自参与，确保技术能够无缝衔接到实际生产中。
新型航空发动机不仅在军事领域大放异彩，还被应用于民用航空领域，提升我国在全球航空市场的竞争力。
正洪家光是中国航发黎明数控车工。他是普通车工数控车工双料高级技师，先后荣获全国职业技能大赛第一名、中华技能大奖、全国劳动模范、全国五一劳动奖章、全国优秀员、全国技术能手、中国航发技能大师、2021年大国工匠年度人物等60余项殊荣。他研制的金刚石滚轮精密磨削工具技术，摘取了2017年度国家科学技术进步二等奖。
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