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31日，武九铁路瑞昌站至白杨畈站区间人声鼎沸、机器轰鸣，来自我国铁路南昌局集团有限公司九江桥工段瑞昌线多名铁路工人正如火如荼进行长轨替换及应力放散施工作业，为钢轨舒展“筋骨”。
连日来，受副热带高压操控，赣鄱大地呈现晴热高温气候。“夏日高温，钢轨受热胀大，会影响线路安全，这时就需要把钢轨切开，放散钢轨内部发生的应力。”九江桥工段瑞昌线路车间主任宋华东说。
当天在施工作业现场，跟着天窗指令下达，整装待发的铁路工人敏捷将钢轨衔接处的螺帽、扣板、弹条等旧资料拆卸掉，之后切轨人员运用锯轨机对准旧钢轨进行切开别离。“1、2、3……”现场响起号子声，铁路工人紧握手中的撬棍，齐心协力把旧钢轨拨出线路，将新钢轨归位。
“调试液压拉伸机，开端拉伸！”换入新轨后，作为此次施工作业负责人的宋华东下达拉伸钢轨指令，只见事前装置在拢口两头的拉伸机，在铁路工人牵引下继续向钢轨发力，两条钢轨逐步贴合在一起，机器轰动声贯穿钢轨首尾，回旋在线路上空。
“确定轨温，预备焊接拢口！”11时10分，两名作业人员敏捷装置专用焊轨砂模，紧紧卡在切断处进行焊接。
除了钢轨上的高温“烘烤”，铁路工人在焊接钢轨时还要面临焊剂焚烧后的冲鼻气味。钢水从坩埚流到模具内，热浪扑面而来，铁路工人似乎置身“火炉”旁，刚被高温蒸干的工作服很快又汗湿了。
拆除砂模时，刚被切开的钢轨现已被铝热焊剂牢牢焊接在一起。紧接着，打磨组的作业人员搬来打磨机，将砂轮对准焊接部位开端推瘤打磨，瞬间火星飞溅，焊接过的部位变得平坦如初，与整个钢轨严丝合缝。钢轨打磨往后，扣件组随即进行加固处理，一道道工序有条有理进行着。
通过约三个小时的严重施工后，探伤人员和现场作业人员复核“焊接无伤损，轨距、水平、扣件压力等均到达线路注册条件。”铁路工人顺利完成了600米的长轨替换及应力放散施工，保证列车安全疏通运转。(完)
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